Pada bulan September 2021, Pengadilan Rakyat Kawasan Baru Pudong, Shanghai ("Mahkamah") dibuat tafsiran sistematik mengenai peruntukan dalam "Konvensyen untuk Penyatuan Peraturan-Peraturan Tertentu untuk Penerbangan Antarabangsa melalui Udara (juga dikenal sebagai" Konvensyen Montreal "), yang banyak digunakan dalam bidang pengangkutan antarabangsa melalui udara.
Pada bulan Oktober 2016, sebuah syarikat yang terlibat dalam pengeluaran komponen kenderaan mengimport dua kumpulan peralatan pengeluaran baru dan lama dari luar negara. Syarikat pengangkutan adalah penerima yang bertanggungjawab untuk perkhidmatan agensi pengangkutan dan menandatangani jalan udara dengan syarikat penerbangan, yang bersetuju bahawa syarikat penerbangan akan mengangkut peralatan dari Perancis ke Lapangan Terbang Antarabangsa Shanghai Pudong. Dalam proses pengangkutan, kedua kumpulan barang itu tidak berfungsi, dan barang-barang tersebut didapati tidak konsisten dengan pengangkut jalan selama pemeriksaan pabean, dan kemudian dikembalikan ke Perancis. Akibatnya, perusahaan yang bergerak dalam produksi komponen mobil dihukum membayar denda oleh pihak bea cukai. Setelah berunding, denda itu dibayar oleh syarikat pengangkutan. Pada bulan September 2018, syarikat pengangkutan mengemukakan tuntutan terhadap syarikat penerbangan itu berdasarkan landasan udara. Namun, perundingan antara syarikat pengangkutan dan syarikat penerbangan gagal, dan syarikat pengangkutan memulai tindakan di hadapan Mahkamah, yang menuntut agar syarikat penerbangan itu menanggung kerugian lebih dari CNY 78,000 yang telah dibayarnya kepada syarikat komponen kenderaan dan kepentingan yang timbul.
Setelah mendengar kes tersebut, Mahkamah berpendapat bahawa isu-isu utama dari perselisihan tersebut adalah apakah tindakan penggugat melebihi batas waktu yang ditetapkan dalam konvensyen antarabangsa. Menurut Pasal 35 (1) Konvensi Montreal, "hak atas ganti rugi akan dipadamkan jika suatu tindakan tidak dibawa dalam jangka waktu dua tahun, yang diperhitungkan dari tanggal kedatangan di tujuan, atau dari tanggal di mana pesawat sepatutnya tiba, atau dari tarikh pengangkutan berhenti ”. Juga Artikel 35 (2) Konvensyen Montreal menetapkan bahawa "metode untuk menghitung jangka waktu itu akan ditentukan oleh hukum pengadilan yang disita kes itu". Oleh itu, jangka waktu yang relevan akan ditentukan oleh undang-undang China dalam hal ini.
Melalui penafsiran sistematik terhadap Artikel 35 Konvensyen Montreal, pengadilan memutuskan bahawa "periode" dalam artikel ini merupakan batasan tindakan, dan bukan penolakan yang dituntut oleh syarikat penerbangan. Mengenai pembatasan tindakan, ketentuan terkait penangguhan dan penghentian undang-undang batasan akan berlaku. Syarikat pengangkutan itu menuntut haknya terhadap syarikat penerbangan itu pada bulan September 2018, yang sesuai dengan keadaan sehubungan dengan penghentian undang-undang pembatasan. Sehingga tarikh ia menuntut haknya, tidak melebihi jangka masa dua tahun yang ditetapkan dalam Konvensyen Montreal, dan hak tindakannya masih dilindungi oleh undang-undang.
Foto Sampul oleh Denys Nevozhai (https://unsplash.com/@dnevozhai) di Unsplash
Penyumbang: Pasukan Penyumbang Kakitangan CJO